ST-130 这副芯模怎么溶：无接缝中空复材件之外，对合模具这一步怎么省

2026-11-07 3D打印资讯

中空复材件不想开对合模，ST-130 给了条现成路线：打印可溶芯模、铺层固化、泡溶液溶解，出来就是无接缝整体件。

模具先打印。

工艺只有三步，接缝这一项直接消掉

第一步按 CAD 把 ST-130 芯模打出来，第二步在芯模外做复合材料铺层，第三步固化后把 ST-130 溶解在溶液里，脱出来的就是中空成品。传统做法靠多片式对合模具拼出内腔，拼缝会在成品上留痕；ST-130 芯模一体的几何天然无接缝，表面更光滑。更重要的是设计自由度：导管、歧管、变截面管件这类传统非溶性模具做不出来的中空结构，现在能一次成型。设计改型时改 CAD 重打一副芯模就行，不用重新开模。

两台兼容机型，按件径分工

ST-130 只在工业级 FDM 平台上跑：Fortus 450mc 干常规尺寸，工业级打印效果、高性能材料通用性强；大直径管件和长歧管上 F900，成型舱 914.4 × 609.6 × 914.4 mm，机身约 2,869 kg，是做大尺寸牺牲模具的主力档位。

对比维度	ST-130 可溶芯模	多片式对合模具
内腔接缝	一体芯模，无接缝、表面光滑	分片拼接，接缝在成品上留痕
可行几何	可实现传统模具无法完成的中空结构	受脱模与分片方式限制
设计变更	改 CAD 重打芯模	重新制模
周期与成本	官方复材工装应用页参考：铺层工具可省约 3 个月、成本降约 75%	开模周期以周计，模具费前置

场景：一段近 900 mm 导管的改型

航空导管这类件，内腔光滑度直接影响气流通路，分片对合模的拼缝要靠手工打磨收尾。换成 ST-130 路线后，接近 900 mm 的导管芯模在 F900 一体打出，铺层、热固化、溶解脱模一气呵成，成品内腔没有拼缝。改型来了就把 CAD 改一版，芯模重打，模具车间那边完全不用惊动。官方复材工装应用页给的参考是：相比传统金属工装，铺层工具可省约 3 个月、成本降约 75%。这里有个坑：溶解的溶剂体系、温度和时间没有写在产品页上，别凭经验估，一切以官方材料数据表和工艺文件为准，芯模的排液通道要在设计阶段留够。

不适用与局限

ST-130 产品页没有给拉伸强度、热变形温度这类力学数值，芯模扛不扛得住铺层压力与固化温度，以官方材料数据表为准。薄壁大曲率的件排液慢，溶解残渣要靠工艺验证兜底；对内表面粗糙度敏感的气动件，建议先打试片跑完整流程再上正式件。行业覆盖按页面口径是航空航天、汽车与消费品，其他行业先做工艺评估再定。另外它是牺牲模具，一件一溶，反复使用的工装需求不在它的射程里。